Mercury показала первый в мире подвесной двигатель V12

Поделиться:

Mercury Marine представила новый подвесной двигатель Verado во время эксклюзивного мероприятия во Флориде, где расположен испытательный центр компании. Это первый в мире подвесной мотор V12. Его объем составляет 7.6-литров, мощность 600 л.с. и вес порядка 570 килограммов. Этой моделью Mercury не просто задает тон в области мощных подвесников, но и предлагает несколько новаторских технологий для самых разных сфер применения.

Ранее, для того, чтобы обеспечить нужные характеристики лодкам, необходимо было идти по пути увеличения количество моторов. Но в Mercury пришли к выводу, что лучшим решением стал бы подвесной двигатель большей мощности. Он бы мог более качественно оптимизировать круизную и максимальную скорость. Особенно если учесть, что двигатель предназначен для больших и тяжелых лодок, а с этим двигателем владельцы получат такие же высокие характеристики по производительности, что и небольшие лодки.

«В связи с тем, что лодки продолжают расти, равно как и ожидания в отношении их производительности, любители яхтинга давно ждали улучшенного «мощного» решения, которое бы отвечало их потребностям. Поэтому V12 Verado — это наш ответ», — сказал Крис Дрис, президент Mercury Marine. – «Этот двигатель облегчает маневрирование лодок в марине и обеспечивает превосходную управляемость на всех скоростях. Он невероятно экономичен, поэтому запас хода существенно больше, а значит, вы можете уходить дальше, и соответственно, оставаться в море дольше. Он настолько плавный и тихий, что вы можете не прекращать беседу, пока двигатель работает. Он прочный, надежный и простой в обслуживании. Это прекрасный двигатель, который изменит будущее яхтинга».

Mercury наделили V12 600 огромной мощностью и крутящим моментом, который эффективно работает для такого размера. Двигатель обладает безнаддувным силовым блоком с большим рабочим объемом и четырьмя распредвалами. Кроме того, здесь используется двухступенчатая трансмиссия. Первая скорость имеет 20-процентное передаточное число, что позволяет создать впечатляющий крутящий момент, чтобы большие лодки быстро стартовали и выходили на глиссирование. Затем подвесной двигатель переключается на вторую передачу, снижая обороты для повышения топливной экономичности.

Чтобы сэкономить место на корме, Mercury разработал двигатель с узкой V-образной конструкцией. Именно поэтому новые 600-е можно установить близко друг к другу, где расстояние от центра одного двигателя до другого составит всего 70 сантиметров. Это всего на 3 сантиметра больше, чем «посадочные места» младшей версии Verado, мощностью 400 л.с. Помимо этого, Mercury устранила необходимость в навесном рулевом управлении, благодаря чему корма остается чистой.

Да и саму рулевую систему проще настроить, поскольку она вращает не всю массу двигателя, а только его нижний блок. Классический подвесной двигатель поворачивается на 30 градусов в каждую из сторон, в то время как новый V12 Verado может поворачиваться на 45 градусов, поэтому его диапазон движений гораздо шире. Гребные винты с противовращением помогают более эффективно «цепляться» за воду при швартовке или при других маневрах рядом с причалом.

Также Verado 600 не потребуется плановое ТО первые 200 часов работы. Когда же подойдет это время, достаточно открыть капот нажатием кнопки, а затем слить/залить трансмиссионные смазку и жидкость через верхнюю часть двигателя. Все элементарно!

«Мы инвестировали значительные ресурсы и вложили немаленькие усилия, чтобы расширить наши возможности и превратить идею в практичное, функциональное и заслуживающее доверия решение», — говорит Тим Рид, вице-президент Mercury по разработке продукции и проектированию. «Благодаря этому мы имеем возможность предвосхищать изменения на рынке и реагировать на них. Мы внимательно прислушиваемся к потребностям и желаниям владельцев лодок и создаем для наших продуктов новые возможности, которые превосходят даже самые смелые ожидания». Mercury заявляет, что потратила пять лет на разработку двигателя, поставки которого должны начаться в конце весны. Ориентировочно стоимость составит от $80 000.

НОВОСТИ YR

What is Lorem Ipsum? Lorem Ipsum is simply dummy text of the printing and typesetting industry. Lorem Ipsum has been the industry’s standard dummy text ever since the 1500s, when an unknown printer took a galley of type and scrambled it to make a type specimen book. It has survived not only five centuries, but

Компания Williams Jet Tenders, ведущий мировой специалист по тендерам, реализовала новое направление в дизайне и сегодня представляет полностью обновленный дизайн своих популярных моделей DieselJet 445 и DieselJet 505. В новых DieselJet 445 и 505 Williams видоизменили дизайн надувных бортов, что улучшило общий эстетический вид и обеспечило устойчивость на носу и корме во время движения. Рулевое

Отличный тендер, спортивный круизер или лучше сразу два в одном? Тогда есть смысл обратить внимание на универсальную 10-метровую Espera 34. Она была выпущена к 50-летию верфи, а ее корни также уходят к первым деревянным моторным лодкам, построенным на Rio Yachts. Элегантность отражена и в обновленной модели. Без сомнения, новая Espera 34 также демонстрирует ДНК своего

Непревзойденный дизайн, манящая красота и удивительные мореходные характеристики — отличительные черты 20-метровой Riva 68 ’Diable. Новинка обещает стать восходящей звездой на рынке открытых яхт длиной менее 70 футов, где верфь Riva является бесспорным лидером. Коллаборация Officina Italiana Design и Ferretti Group как всегда смогла создать невероятную яхту, которая привносит что-то новое и революционное в концепцию

Ищете лодку для дневных круизов? Возможно, Rio Yachts Spider 40 – это именно то, что вам нужно! Совершить прогулку в уютную бухту, насладиться совместным отдыхом и новым романтическим приключением, устроить вечеринку с друзьями или морской «пикник» семьей – все это возможно на борту изящной Spider 40. НЕБОЛЬШАЯ ЛОДКА С БОЛЬШИМИ АМБИЦИЯМИ Свое название яхта получила

В то время как многие пытаются отправиться в космос, французский дизайнер Тьерри Гоген бросил свои силы на создание наземного транспорта будущего. Частные суперяхты и самолеты, подводные лодки и даже небольшие космические корабли – все это активно разрабатывается и используется не один год. А вот G-Train может стать первым в мире частным роскошным поездом. Тьерри Гоген

Яхты Riva всегда отличались красивыми спортивными линиями, а теперь они смогут подарить больший комфорт для идеального отдыха на воде. Функциональный хардтоп для 56’Rivale понравится тем, кто хочет получить просторную открытую палубу, но иметь возможность укрыться в тени в солнечный день. Этой моделью с хардтопом Riva продолжает успешную эволюцию линейки Open.  Также верфь взяла во внимание

До начала сезона яхтенных шоу на Лазурном берегу осталось два месяца, поэтому вся индустрия с замиранием сердца ожидает этих событий. Первым крупным событием, которое откроется после пандемии Covid-19, должен стать Каннский яхтенный фестиваль с 7 по 12 сентября на территории Старого Порта и Порта Pierre Canto. А с 22−25 сентября распахнет свои двери самая значимая

Американский дизайнер Steve Kozloff вдохновлялся многопалубными парусными кораблями прошлого. В его новом концепте не только романтика прошлого, но и множество современных удобств и технологий: крытый и открытый бассейны, масштабная баскетбольная площадка и теннисный корт, ангар для вертолетов и четыре подводные лодки. Гигаяхта Galleon – это невероятных размеров 160-метровое парусное судно, на котором насчитывается восемь палуб.

Новый полностью кастомизированный проект M/Y 142 отличается изысканными спортивными линиями и великолепно проработанными открытыми палубами, которые дарят невероятное ощущение свободы под открытым небом. Как и другие суперяхты верфи CRN, 52-метровое судно будет строиться в Анконе и олицетворять в себе лучшие итальянские традиции, которые как нельзя лучше подчеркивают видение и вкус будущего владельца. Ее длина 52

ВСЕ НОВОСТИ

ПОДПИСАТЬСЯ НА ЖУРНАЛ

yachtreview magazine buy

ПЕЧАТНАЯ ВЕРСИЯ + ЭЛЕКТРОННАЯ ВЕРСИЯ В ПОДАРОК

1 год 640.00 гривен
2 года 1100.00 гривен
Подписаться

Онлайн подписка на год

300.00 гривен

Подписаться